空空中冷柴油機的增壓器故障會對發(fā)動機產(chǎn)生哪些影響?

發(fā)布時間：

2025-08-08

空空中冷柴油機的增壓器一旦發(fā)生故障, 直接破壞發(fā)動機的進氣增壓平衡,進而影響燃燒效率、動力輸出、排放性能及整機可靠性,具體影響如下:

一、動力性能顯著下降
進氣量不足,燃燒不充分
增壓器效率下降(如葉輪磨損、旁通閥關(guān)不嚴(yán))會導(dǎo)致進入氣缸的壓縮空氣量減少,燃油無法充分燃燒,發(fā)動機輸出扭矩和功率大幅降低。表現(xiàn)為:
車輛加速無力、爬坡困難;
發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升緩慢,重載時甚至“掉速”。
增壓壓力不穩(wěn)定
若增壓器旁通閥卡滯、傳感器故障,會導(dǎo)致增壓壓力忽高忽低。壓力過低時動力不足;壓力驟升時(如旁通閥打不開) , 可能弓|發(fā)發(fā)動機短時“超壓”,但隨后因ECU保護性限油,反而加劇動力波動。
二、燃油消耗增加,運行成本上升
增壓器失效后,進氣量不足導(dǎo)致燃油燃燒效率下降,未充分燃燒的燃油以碳氫化合物形式排出,同時發(fā)動機需消耗更多燃油才能維持原有動力輸出，百公里油耗可能增加10%~30%。
若伴隨機油泄漏(如油封損壞) , 還會導(dǎo)致機油消耗量激增(排氣管冒藍煙) , 進一步提高維護成本。
三、排放超標(biāo),污染加劇
燃燒不充分會使廢氣中碳煙(PM)、一氧化碳(CO)、未燃燒碳氫化合物( HC )排放量大幅增加,可能超出環(huán)保法規(guī)要求,導(dǎo)致車輛年檢不合格。
若渦輪端密封失效,機油進入排氣系統(tǒng)燃燒,會產(chǎn)生大量藍煙,污染環(huán)境且特征明顯(易被察覺故障)。
四、發(fā)動機過熱或異常磨損
排氣溫度過高
增壓器渦輪效率下降時,廢氣能量無法有效轉(zhuǎn)化為增壓功,大量熱量滯留在排氣系統(tǒng),導(dǎo)致渦輪殼、排氣管溫度異常升高(可能超過耐受極限) , 甚至引發(fā)周邊
部件(如線束、隔熱罩)老化或燒蝕。
氣缸內(nèi)異常燃燒
增壓壓力不足時,氣缸內(nèi)進氣密度低,燃油霧化效果差,易形成局部濃混合氣，導(dǎo)致燃燒緩慢、后燃嚴(yán)重,缸內(nèi)溫度升高,加劇活塞、氣門等部件的熱負荷。
若增壓器突然失效(如葉輪卡死) , 進氣量驟降,而噴油系統(tǒng)未及時調(diào)整(尤其機械泵機型),可能導(dǎo)致混合氣過濃 ,甚至出現(xiàn)“淹缸" (未燃燒燃油沖刷缸壁油膜，加劇活塞環(huán)與缸套磨損)。
五、關(guān)聯(lián)部件損壞風(fēng)險增加
中冷器污染或過載
壓氣機端油封損壞時,機油會隨壓縮空氣進入空空中冷器,在中冷器芯體表面形成油膜,降低散熱效率,同時油膜吸附灰塵后堵塞氣道,進一步惡化進氣量。
增壓壓力異常過高(旁通閥失效)時,中冷器承受的氣壓超過設(shè)計值,可能導(dǎo)致芯體鼓包、開裂,引發(fā)漏氣。
發(fā)動機機械損傷
增壓器軸承磨損導(dǎo)致葉輪竄動,若葉輪與殼體摩擦產(chǎn)生金屬碎屑,可能隨氣流進入氣缸,造成活塞、氣門、缸套等部件“拉缸"頂氣門"等嚴(yán)重機械故障。
長期增壓不足會導(dǎo)致發(fā)動機在低效率工況下運行,積碳速度加快(尤其噴油嘴、活塞頂部) , 進而引發(fā)噴油嘴堵塞、氣門積碳密封不良等連鎖問題。
六、運行異響與振動
增壓器軸承磨損、葉輪變形或異物卡滯時,會產(chǎn)生高頻異響(如“哨音"‘金屬摩擦聲”)，且隨轉(zhuǎn)速升高而加劇。
葉輪動平衡破壞后,增壓器旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生劇烈振動,通過進排氣管傳遞至發(fā)動機整機,加速管路接口松動、密封墊損壞。